父亲从风华正茂到满鬓霜华，从意气风发到沉静睿智，他为我奋斗奔波，为我他和母亲苦苦支撑。而我们几乎把所有的爱所有的亲切都留给了母亲，我只是远远地望着他，陌生而敬畏地望着他，不曾欢呼雀跃地围在他的身边，像对母亲那样地热情，从儿时到青年到结婚……但心里却从不曾远离过他，只是理所当然地认为他就是这个样子，就是要为了我们而远远地立在那里，不会倒下。男人的性格被分为多少种，父亲就有多少类，车就有多少类。父亲，在我心里应该是一个坐标，一个指引我前行的坐标。

车的设计灵感来源于父亲，父亲这个角色与车之间的故事，回忆如潮，凤凰、永久自行车作为主流的年代已成往事，父亲带进家来的第一台汽车似乎就在昨天。然而大永部分男人拥有父亲这个属性的集中于中龄，面对他们购车所考虑的因素，集中于家庭与养车两点。所以性价比成了爱车人士最重要的参考数据之一。

安全的配置，是父亲对一个家庭的责任和爱。当小两口变成三口之家，一切都会随之改变，生活将需要重新规划。面对于此，追求操控的较硬的悬挂，孩子的娘也许能抗住，但宝贝儿子或是女儿岂能承受？乘坐的舒适与针对孩子的安全配置是这个年龄段父亲无法忽略的。这是一个父亲对子女的爱。M6的刹车踏板并没有出现任何变软的迹象。下车仔细观察，前刹车碟也没有冒烟或者发出难闻的气味。很显然该装置的耐久性完全合格。不过刹车数据还是说明了偏软的主观印象也绝非错觉。在全部8组百公里刹车至静止的刹车测试中，MG6所需的距离大部分介乎于39-41米之间。

  “质量永远是最关键的因素”这条古老的咒语又一次发挥了自己的魔力。2009年末MG6上市销售、雅阁Crosstour 正式亮相，2010年1月第三代福克斯北美发布。三款近期亮相的车型，虽然它们品牌不同，设计不同，但我们可以从它们的外形中发现相同的东西——即Fastback设计元素。

这款车显然不是那种惊世骇俗的高性能产品，但测试结果表明它的确不是徒有其表。虽然它的制动系统也许应该表现得更出色一些，但这个世界又何曾出现过真正十全十美的车型。但是的确有一部分汽车可以让人更有感觉，更加快乐并且更容易体会所谓的驾驶乐趣，而MG6恰恰就是其中的一分子，最关键的是它也许是最容易负担的一辆，对年轻人而言这实在是一个不坏的开始。

我关起门来，一个人，静静地回忆、思考，写他也写自己写车，好像他生前一样，我每天都在和他对话，讨论战争、军队、人生的意义和国家的命运。父亲的离开，我才明白，面对的父亲的人生，是一座大山，我看见的只是山上的一条小径，一棵树，一块岩石。因为我在仰视。不去探明那个时代重大事件的来龙去脉和因果缘由，不去开掘和理解那一代人的人生信念和特有的行为方式，概念化、功利化地将局部表现简单地叠加，其结果只能是对他和他们这一代人从整体上的曲解。我明白，自己在不经意间触动了一座大山。